http://toyota-rav4x4.narod.ru/HTM/5276y1-y.htm
Вот тут увидел.
А положение разъемов J1 и J2 ищу как раз чтобы проводку пробросить до них. Так что был бы благодарен подсказке.

DRL1 и DRL2 не соединяются через J1 и J2, на них подаются сигналы при включении ближнего света и дневных огней. Сигнал уходит через блок управления электрооборудованием к комбинации приборов. У меня американка 2002 года, такого соединения в штатной проводке нет. Большая вероятность нахождения рзъёмов J1 и J2 в райне торпеды под комбинацией приборов, это десятиконтактный соединительный разъём черного цвета. Я их не использовал, поэтому более точного расположения сказать не могу. Вообще штатные разъемы заделаны очень капитально, разобрать и подцепиться к ним чрезвычайно сложно, я, где мне было надо, просто подцеплялся вскрутку к проводу до разъёма.

Это понятно, что цепляться к проводу до разъема. Поэтому и интересуюсь местоположением разъемов, дабы знать где цепляться.

Здравствуйте господа

Вопрос уважаемому Garikl1: у меня аналогичная с Вашей ситуация на РАВ4 американка 2004г., есть элементы для ДХО, но система не работает. Может это не неисправность, а просто нужно ее активировать? Правда мои опыты с мотортестерами не привели к желаемому результату. Вы пытались делать что-либо подобное?
Если у других спецов с более серьезным оборудованием не получится, буду пробовать Ваш вариант. Планирую еще добавить кнопку, чтобы можно было выключать ДХО в любое время.
Смотрел у приятеля РАВ4 американку 2001г. с работающими ДХО. Включается после запуска двигателя, на ручник не реагирует. У него разъем Р3 синий, а у нас с Вами - белый. Дело, наверное, не в цвете разъема Но может есть отличия в проводке или блоке управления электрооборудованием?

С уважением

Еще вопрос для Garikl1:
После всех подключений разъемы поставлены на старые места?
А разъем Р3 - тоже на место, по Вашей схеме мне не совсем понятно?

С уважением

mikhal, добрый день!

Может можно активировать, я не нашел, но честно сказать особо не искал, так как изначально меня штатная система не устраивала (писал об этом в начале темы). У меня работали все цепи, кроме сигнала управления на катушку "реле освещения в дневное время". Сигнал не выходил из блока управления электрооборудованием. Чтобы его найти, надо тупо снимать блок и смотреть куда идут провода, хотя и это может не показать всей цепи. Ломаться, судя по схеме, там нЕчему, я думаю однозначно и у меня, и у вас предыдущий хозяин сделал где-то умышленный обрыв. Никакого штатного места ни в схемах, ни в инструкции к машине я не видел, может быть такая информация есть только в каком-нибудь сервисной документации.

Конечно можете сделать, тем более ничего сложного здесь нет. Я всегда пользуюсь системой, очень доволен, себе отключений никаких не стал делать.

Если бы у нас с вами работала штатная система огней, на ручник тоже бы не реагировала.

Так как у меня отсутствует сигнал +12В на "2" контакте разъема Р3, вследствии этого и не работала штатная схема, то провод от этого контакта разорвал. Этот провод идет на катушку реле ХО, его я и привязал к своей схеме. Иначе я бы подавал +12В, так сказать, "в обратку", а как там до меня отсоединяли систему никто не знает.

Понял, спасибо
Буду пробовать

С уважением

Удачи!!!

Самая простая реализация ДХО - на штатных галогеновых фарах с включением "вполнакала" контроллером на 30-50% мощности:

Есть маневр для фантазии: включать их при работающем двигателе (по аварийному давлению масла, по сигналу подмагничивания), при сидящем водителе(концевик ремня), выключать при автозапуске (выход сигналки), но регламент требует включения, пока есть зажигание...


Если уж совсем хочется "полностью своими руками", как вариант для самостоятельного изготовления: DRL (Day Running Light) - управление дневным светом автомобиля, бесплатная версия

Устройство предназначено для автоматического включения ближнего света при начале движения автомобиля и регулировки напряжения на лампах ближнего света в зависимости от режима движения. Увеличивает безопасность движения и продлевает ресурс ламп.


В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает
лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.

В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.

В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.

При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.

Архив (схема,прошивка) всего устройства можно скачать здесь

может пригодится

msm.silich, молодец, классная и полезная информация!

Тема актуальная, но так и не смог я понять, что с чем соединить какой провод с каким и куда дополнительные провода выводить? А жаль, так хочется автоматизировать включение света!!!!