всем добрый день

Вопрос - Пружины Dobinson для Toyota Rav 4 с 2006 (C59-424), если кто знает, подойдут под стандартный амортизатор или нет смысла их приобретать без амортизатора Dobinson ?
делом в том, что пружины в наличии есть, а аморов нет и, по всей видимости, уже не будет.

Пружины интересны в плане увеличения высоты на 25 мм (1 дюйм)


p/s/
есть еще такая альтернатива от некой "vlad-springs", где продаются "...Прогрессивные и усиленные Пружины задней подвески от отечественного производителя Vlad springs на Toyota RAV4 для комфортой езды по городу и по малому бездорожью. ПОД СТАНДАРТНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ! Лифт подвески на 1.5 дюйма...."
Слышал ли кто про них?
спасибо

VS на спортейдже стоят, по кругу + koni FSD сейчас, сначала были со стандартными. Пружинки очень достойные, они не "сыровяленые", а закаленные.

Довольно мягкие при езде, проседают под нагрузкой очень слабо, и чем больше нагрузка, тем мягче))))
Амморт с ними сильно разгружается. Меньше крены, ездить с ними приятнее.

Но как они себя поведут на раве, не знаю. На спортике со стандартными аммо "отстреливало" зад при проезде лежачих. С конями все супер.

З.Ы. Ну и миникосячок. Пружины каленые, поэтому у них чуть выше шанс поломки, чем у сырых. На форуме спорта около 5 случаев зафиксировано, практически сразу выслана замена. С гарантией у них все четко.

_________________
"Любой приказ, который может быть неправильно выполнен, будет неправильно выполнен" © Хельмут Фон Мольтке

"У каждого своя специальность, и только в двух вещах каждый считает себя компетентным - в медицине и в управлении государством" (п-к Самойлов В.О –Биоф.1982)

GonzaleS,
спасибо

реально ли повышается клиренс? меня волнует больше этот вопрос. заявлено что 1.5 - 2 дюйма при "комфорте"
уход от стандарта на кони - вызвана была только рекомендациями vs (желанием опробовать) или стандарт не справлялся?

Кони, правда хеви треки, у меня еще на тойоте стояли. Да и стоят. Впечатления самые теплые, так что FSD поставил практически как появились))) Именно FSD, потому что HT уже пробовал, да и работают они хорошо под нагрузкой. Без неё легкий тойотовский задок жестковат в самом мягом режиме))


А вот насчет клиренса не скажу. У спортейджей есть проблема с проседанием пружин, и собственно с этого и начался поиск пружин. VS в Питере, так что мы на него и насели. Собственно на Влада. Тестовые партии он сделал и выдал бесплантно, чтобы все обкатать и все проверить))) НЕ без косяков было поначалу))
Короче клиренс увеличился, хотя цель была просто вернуть хотя бы заводское. Сравнивал со спортиками в салоне, они ниже. Но максимум 2-2,5 см. Никаких полутора дюймов.
Как мне кажется, 3-3,5 см ни на что в работе аммортов сильно не повлияют. Больше влияет то, что с VS амморты разгружаются сильно, им проще работать.

_________________
"Любой приказ, который может быть неправильно выполнен, будет неправильно выполнен" © Хельмут Фон Мольтке

"У каждого своя специальность, и только в двух вещах каждый считает себя компетентным - в медицине и в управлении государством" (п-к Самойлов В.О –Биоф.1982)

GonzaleS, тогда интересно твое мнение.
Если ставить пружины VS (соответственно платить за монтаж в любом случаи), стоит ли менять аморы - насколько существенно это повлиять на ход?
Передние не проехали пока и 10 000 км.

Я не знаю, как подвеска у третьего поколения, но замена аммортов на ход влияет. Когда на рав поставил, ощутил разницу. Все собрано, упруго, при этом не сильно жестко.


Когда поменял пружины на спортейдже, тоже почувствовал офигенную разницу)))) А когда амморты поменял, это уже после большого пробега на новых пружинах, тоже почувствовал)) Но просто разницу, не столь большую)) Вот как-то так.

По сути я считаю, что если есть возможность, то менять все, суммарно поведение подвески со стоком несравнимое.
Если кроить, то начинать с пружин. VS по отношению к спортейджу - идеал.

_________________
"Любой приказ, который может быть неправильно выполнен, будет неправильно выполнен" © Хельмут Фон Мольтке

"У каждого своя специальность, и только в двух вещах каждый считает себя компетентным - в медицине и в управлении государством" (п-к Самойлов В.О –Биоф.1982)

Спасибо
подумаю - отпишусь, если что.

Кстати, если Вы на Влада так насели - может у Вас и скидки есть)

Для информации - связывался тут с поставщиком из USA
(ссылка по теме - http://cactuscountryconcepts.com/)
К сожалению, он прекратил поставки и все передал Deaver Springs, а у тех в продаже по равам никакого интереса и предложений.

Конкретных скидок нет, но так как Влада знаю лично, могу попробовать выпросить.
Надумаешь, пиши.

_________________
"Любой приказ, который может быть неправильно выполнен, будет неправильно выполнен" © Хельмут Фон Мольтке

"У каждого своя специальность, и только в двух вещах каждый считает себя компетентным - в медицине и в управлении государством" (п-к Самойлов В.О –Биоф.1982)

Тема плавно перетекла в другое русло... поменять бы уже и название...


Форумчане, рискну еще помучить Вас вопросами, которые возможно будут "не в тему"

Есть задача - повысить клиренс.

Есть вариант 1.
установить обсуждаемые выше пружины VS.
Повышение клиренса - заявлено 1.5 дюйма (3,8 см)
Цена вопроса - 20 000 (без скидок)
Трудоемкость и нюансы - на первый взгляд почти ни каких, т.к. пружины разработаны под штатные амортизаторы


Есть вариант 2.
(согласно инфо с др. ресурса)
установить проставки 30 или 35 мм
Повышение клиренса - чуть ли не 3 дюйма (8 см)
Цена вопроса - 9 000: 4 000 (проставки) + 5000 (задняя пара амортизатор соренто)
Трудоемкость и нюансы - не понятно как быть со шпильками под проставки, надо ли менять сразу пружины, насколько измениться нагрузка на ходовую

Второй вариант, конечно, интереснее, т.к. и дешевле в два раза и повышение клиренса более значительное (не косметическое).
Но неизвестные нюансы пугают.

MaxM, ну ты как-нить решил проблему?
Приподнял машинку?

_________________
- Мы работаем Быстро, Качественно, Дёшево. Вы можете выбрать любые два пункта.

Gwyn,
все куплено, но т.к. куплен (дополнительно к этому) другой вездеход, то пока с лифтовкой сделал паузу.

Так вопрос мой именно в этом. ЧТО куплено? ))))

_________________
- Мы работаем Быстро, Качественно, Дёшево. Вы можете выбрать любые два пункта.

Gwyn, мой вариант
проставки (перед/зад) заказал в Новосибе
аморы (с ув. ходом) № 344451

далее по идеи все это ставиться и тестируется.

(есть другие варианты - с пружинами...... могу описать для инфо...)

Ага...
Какая толщина передних/заlних проставок?

Это какие варианты? Влад-Спрингс?

_________________
- Мы работаем Быстро, Качественно, Дёшево. Вы можете выбрать любые два пункта.

Gwyn,
да, с пружинами - Влад-Спрингс и другие.

http://www.polimer-nsk.ru/static/prices ... prostavki/
выбирай.


я брал максимальные.... хотел есть ставить, то ставить максимум.

Да?
Я думал как раз о "не самых больших"... Так сказать, без фанатизма.

А Полимер-Нск - да, знакомая штука.

_________________
- Мы работаем Быстро, Качественно, Дёшево. Вы можете выбрать любые два пункта.

Gwyn,
не самые большие народ ставил (даже на нашем форуме пользователь sovaka - извините, если наврал ник).
можешь у него поинтересоваться впечатлениями.

большие народ тоже ставил - на синем. даже делились впечатлениями после 9 месяцев эксплуатации - все гуд.
но меня механики на сервисе стали пугать, что проставки такого размера отразятся на мне в виде частой замены п/ш и других частей ходовой,....а потом куплен был другой авто...

поэтому пока ситуация с проставками для меня - в паузе..осталось только поставить, что называется)

Без Dobinson смысла нет