Вопрос о кислородных датчиках на первом поколении несколько запутан - давайте внесем ясность.
Итак, все машины первого поколения можно поделить на две большие группы:
1. Япония и Европа.
Датчик кислорода устанавливался один, сразу после выпускного коллектора. На схеме этот датчик обозначен 89465 (NO 2)
Номер детали: 89465-20420 или 89465-20430 в зависимости от года выпуска.
2. США и Канада.
Здесь все сложнее. Во первых на этих машинах ставился второй датчик кислорода, после катализатора, который оценивает эффективность работы последнего.
На схеме этот датчик обозначен 89465 (NO 1)
Номер детали: 89465-80008 или 89465-49065 в зависимости от года выпуска.
И наконец самое интересное:
На машинах из Канады датчик после выпускного коллектора ставился такой же как и в Европе/Японии, а вот на машинах из США (кроме некоторых северных штатов) вместо этого датчика устанавливался Air/Fuel Sensor, гораздо более чувствительный датчик, ребята боролись за экологию.
На схеме этот датчик обозначен 89467A
Номер датчика топливо-воздушной смеси 89467-41020 или 89467-42030 в зависимости от года выпуска.
Датчик, который устанавливается ПОСЛЕ катализатора (для машины из Канады)
А вот место куда он ставится.
