ь с дроссельной заслонкой.Чистка и профилактика. весь нагар отволился на заслонку которая стала не коректно работать.

Проверь компрессию.За 7 часов непрерывной езды могли прогореть клапана или поршни,у товарища было такое.

Самодиагностика по ошибкам что говорит?

Прокручивается на стартере равномерно, нет характерных "проскоков", говорящих о пропаже компрессии в части цилиндров?

нужно проверить, работают все форсунки или только две. Проверить можно на слух, или по очереди подключить контрольку к снятому с форсунки разьему.

Форсунки впрыска топлива работают по парно 1-4 и 2-3

Я не помнил, что куда надо втыкать для самодиагностики. Завтра поеду, сделаю.

Угу. Но только 1-3 и 2-4. Как ни кажется сначала удивительным. ;-)

нужно проверить, работают все форсунки или только две. Проверить можно на слух, или по очереди подключить контрольку к снятому с форсунки разьему.

Трубочку от впускного коллектора до map-сенсора проверить бы надо.

А вообще можно даже сделать skype конференцию

3. Топливо точно нормальное? очень похоже на то, что движке бензина не хватает, как газ давишь, так глохнет. И раз через 30 минут начал схватывать( чего достаточно чтобы топливо немного "откатилось" по магистрали), то м.б. забит фильтр тонкой очистки.

А вообще можно даже сделать skype конференцию, где Игорь притащит ноут к машине, а мы посмотрим и послушаем)) ну это так.. мои странные мысли)))

завел движку, и с каждой катушки зажигания снимал бы провод

это, я бы так выразился, малореализубельно.

зы, бензонасос, я думаю. жив? Иначе бы вообще не схватывало?

Вот этого делать нельзя. Так вышибаются катушки... Отключать можно форсунки, но на 3S-FE к ним не больно-то подлезть...

Вот этого делать нельзя. Так вышибаются катушки... Отключать можно форсунки, но на 3S-FE к ним не больно-то подлезть...

Я там выше писал, что индикатор показывал моргание лампочки на всех четырёх проводах. То есть катушки работают обе получается. Может не надо тогда их насиловать сниманием провода?

не в этом дело, так можно точно узнать какие цилиндры работают, а раз проводимость есть,а цилиндр "молчит", то может и свечи навернулись.

Навёрнутые свечи тогда были бы мокрыми?

почему? и что значит "вышибаются"? личный (или соседский) опыт в этом был? У меня был опыт только на ваз 21099, так я понял, что свече каюк...

Бензонасос точно жив)) был бы не жив могла заводиться через раз или вообще молчать..

Причём есть и с перемычкой в диагностическом разъёме и без неё при включенном зажигании. Странно, я слышал, что питание подаётся на насос только при старте.

нагар сильно черный был?

Может у тебя тоже вода попала?

В баке много оставалось бензина?

ну тогда уэлкам ту май топик, так сказать..

Это не хорошо. Нужно проверить реле бензонасоса на предмет залипания контактов. Еще можно проверить провод от блока управления двигателем к обмотке реле (зеленый с красной полосой). Если он закоротит на "массу" реле будет постоянно включено.

Нужно проверить реле бензонасоса на предмет залипания контактов. Еще можно проверить провод от блока управления двигателем к обмотке реле (зеленый с красной полосой). Если он закоротит на "массу" реле будет постоянно включено.

лучше пусть насос чем непонятки и поиски неполадки.

Мучат меня смутные сомнения. Не уверен я на 100% что при включении зажигания на не заведенном двигателе, топливный насос должен постоянно работать.
Нет под руками РАВчика, что бы проверить.

Насколько я помню, особенность у Рава ( ды и у некоторых тойот) - насос включается одновременно с заводом двигателя, а на остальных машинах заранее, про это где-то читал. я когда поворачиваю ключ на Раве - не слышу чтобы насос работал.

Надо проверить сопротивление между выводом FC блока и массой, при выключенном и включенном зажигании, а так же при работе стартера.

Насколько я помню, особенность у Рава ( ды и у некоторых тойот) - насос включается одновременно с заводом двигателя, а на остальных машинах заранее, про это где-то читал.