xoxma2 писал(а):
Спасибо всем за участие. Попробую все изложить поподробней, чтоб понятней было, что я хочу.
Долгое время расход бензина был 8,5-9 литров по трассе, 10-11 город. Последнее время стала лопать бензин по 14-15 литров. В режиме езды кардинально ничего не менялось. Почистил впускной тракт аэрозолем, обороты более-менее нормализовались, расход практически нет (ДМРВ - чищен, в норме). Поехал на сканер, ошибок 0. Уболтался на чистку форсунок, промыли Винсом и продублировали впускной тракт, стала работать ровнее, обороты (по показаниям сканера) до чистки 700, после - 800, расход несколько снизился, но не до приемлемого. Решил обнулить эбу, предположив что с 0 компу подстроиться легче, чем переписывать старые данные и перестраиваться со старых настроек на новые, затем обучить его и вперед. Обучение у меня занимало 40-50 минут и 10-15 км.
Последние два бака:
а) пробег 480 км, залил 49 литров, трасса в режиме 40-160 км/час, 160-170 км серпантин, остальное ровненько, итого 10л на 100 км, приемлемо, но не очень;
б) 3/4 бака трасса, 1/4 бака город, без особых пробок 430 км, залито 50 литров, итого 11,7л на сотню, уже многовато.
Предполагаю, что пора менять верхнюю лямбду, пробег уже под 160 тысяч, но смущает следующее:
а) Если не происходит обнуление ЭБУ штатными способами, значит в компе глюк, часть настроек сохраняется, что в свою очередь не дает возможности настроиться компьютеру к новым условиям работы с очищенным впускным трактом, регулятором холостого хода и чистыми форсунками;
б) замена лямбда-зонда также не даст желаемого результата по вышеуказанной причине;
в) официалы сказали - обрыв цепи, нужна диагностика (1500р), а далее пойдет развод "кролика" на деньги (все почему-то считают, что кризис коснулся только их, и пытаются покрыть свои убытки сразу с одного клиента, да и отзывы о них не очень).
Вот в общем-то и все, я предполагаю компьютерный глюк (по аналогии с обычными компами), но прежде чем сдаваться к официалам (если уж придется), надо собрать максимум информации, чтоб не вестись на ненужные процедуры.
Кстати, раньше не обращал внимание (не нужно было), на прогретом авто, завожу двигатель, стрелка тахеометра на 1500, быстро опускается на 1000, затем как бы отскакивает на 1200, потом плавно, как-бы нехотя (делает мне одолжение) опускается на 800.
Вот такая история.
Долгое время расход бензина был 8,5-9 литров по трассе, 10-11 город. Последнее время стала лопать бензин по 14-15 литров. В режиме езды кардинально ничего не менялось. Почистил впускной тракт аэрозолем, обороты более-менее нормализовались, расход практически нет (ДМРВ - чищен, в норме). Поехал на сканер, ошибок 0. Уболтался на чистку форсунок, промыли Винсом и продублировали впускной тракт, стала работать ровнее, обороты (по показаниям сканера) до чистки 700, после - 800, расход несколько снизился, но не до приемлемого. Решил обнулить эбу, предположив что с 0 компу подстроиться легче, чем переписывать старые данные и перестраиваться со старых настроек на новые, затем обучить его и вперед. Обучение у меня занимало 40-50 минут и 10-15 км.
Последние два бака:
а) пробег 480 км, залил 49 литров, трасса в режиме 40-160 км/час, 160-170 км серпантин, остальное ровненько, итого 10л на 100 км, приемлемо, но не очень;
б) 3/4 бака трасса, 1/4 бака город, без особых пробок 430 км, залито 50 литров, итого 11,7л на сотню, уже многовато.
Предполагаю, что пора менять верхнюю лямбду, пробег уже под 160 тысяч, но смущает следующее:
а) Если не происходит обнуление ЭБУ штатными способами, значит в компе глюк, часть настроек сохраняется, что в свою очередь не дает возможности настроиться компьютеру к новым условиям работы с очищенным впускным трактом, регулятором холостого хода и чистыми форсунками;
б) замена лямбда-зонда также не даст желаемого результата по вышеуказанной причине;
в) официалы сказали - обрыв цепи, нужна диагностика (1500р), а далее пойдет развод "кролика" на деньги (все почему-то считают, что кризис коснулся только их, и пытаются покрыть свои убытки сразу с одного клиента, да и отзывы о них не очень).
Вот в общем-то и все, я предполагаю компьютерный глюк (по аналогии с обычными компами), но прежде чем сдаваться к официалам (если уж придется), надо собрать максимум информации, чтоб не вестись на ненужные процедуры.
Кстати, раньше не обращал внимание (не нужно было), на прогретом авто, завожу двигатель, стрелка тахеометра на 1500, быстро опускается на 1000, затем как бы отскакивает на 1200, потом плавно, как-бы нехотя (делает мне одолжение) опускается на 800.
Вот такая история.
почитал...поидее всё у тебя в норме....
как вариант ещё попробуй почистить РХХ (регулятор холостого хода) со снятием
поидее при прогреве обороты должны быть сначала 2000, потом падать на 1500, потом 1000-1200 и потом 700-780..как то так