Я ставил доводчик с запуском от центрального замка, т.к. у меня стоит старинная сигнализация Toyota RS-3000, которая не подозревает о существовании доводчиков. Если стоит нормальная сигналка - все упрощается.
Понадобится:
1. Блок доводчика, я купил GENMAX AS-4 - 800р.
2. Реле, которое при включении РАЗМЫКАЕТ контакты (в принципе обычное пятиконтактное реле) - 50р.
3. Инструмент, изолента, крепеж.
На моторы от водительского блока управления ЭСП идут 4 провода "на закрытие" стекол: Зеленый, Зеленый/красный, Синий/черный, Красный/желтый.
Постоянный плюс присутствует на Белом/красном проводе. Импульс для запуска берем с мотора ЦЗ - Синий провод.
Однако у меня при включении зажигания ЦЗ закрывает замки, т.е. если стекла были открыты - они закроются при включении зажигания. Чтобы этого избежать - используем Черный провод на блоке управления ЭСП, на нем при включении зажигания появляется "плюс", он активирует реле, которое в свою очередь разрывает цепь включения доводчика по импульсу. В принципе все. На схеме серым пунктиром показано как провода шли раньше. Четыре провода нужно разрезать и в разрыв включить провода доводчика по его схеме.
Реле разместил внутри двери, места там хватает.
Здесь подключил провод запуска доводчика к мотору ЦЗ (провод в черной гофре).
Такой жгут проводов получается после выполнения всех соединений по схеме:
Сам блок доводчика разместил в обшивке двери, прямо под блоком ЭСП, места там полно.
В итоге: все, что нам нужно есть в двери, дополнительные провода в дверь прокладывать не нужно. Для питания используем провод, который питает блок управления ЦЗ, предохранитель там на 30 ампер, чего более чем достаточно.
Побочный эффект: если закрыть двери (ключом или кнопкой) при выключенном зажигании - стекла тоже закрываются.
Очень интересно посмотреть, что за зверь.
