Самое интересное, что между коленвалом и сальником редуктора стоит электронная муфта. Если уже масло течет из муфты, то по-любому потребуется замена подшипника муфты. Как запчасть подшипник не бьется по каталогу и возможны варианты с размерами (толщиной): либо 13мм, либо 17мм. Про его замену есть соответствующая тема. А замена сальника никаких проблем не вызывает.

Я не понял, а зачем коробку трогать? Объясните точно где течет?
Если все-же течет "задний сальник коленвала", то он находится в редукторе заднего привода... При чем тут коробка и двигатель?

А, все, это я протупил, перепутал коленвал с карданным валом.

Дык поменяй все сальники, раз коробку отнимать: сальник левого привода (больное место), правого привода. А так фиг знает, посмотри навесное: ремень, ролики, помпу... Поскольку разберут подвеску, то пусть заодно посмотрят все, если что поменять можно по ходу действа. Я бы не стал ничего трогать, кроме потекшего сальника - работает, не лезь!

Течет между коробкой и двигателем.

А можно фотку где это. Мне тоже сказали, что там сопливит, но сколько я не смотрел сам не смог найти где это.

А можно фотку где это. Мне тоже сказали, что там сопливит, но сколько я не смотрел сам не смог найти где это.

Дык работает то оно работает, а потом опять что-то потечет, и опять 10-ку отваливать за разбор/сбор. Вот плюс 2 сальника ты мне уже подсказал, правого и левого привода. Больше там никаких сальников/прокладок нет?

Там есть мотор, коробка и раздатка, куча мелочи вокруг. Меняй все сразу! Шучу. Не парься, не вкладывай лишних денег. Слабые места это сальники, которые я озвучил. Но пусть еще подвеску тряханут, как писал выше, и особое внимание к рулевой рейке.

Вот именно. Удачи! Потом расскажешь?

Не парься, не вкладывай лишних денег. Слабые места это сальники