C какого перепугу? Вот так с пустого места рождаются легенды
"Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Полностью синтетическое масло экстра-класса на основе новейшей технологии Shell. Отвечает требованиям самых современных бензиновых и дизельных двигателей, в т.ч. с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами. Обеспечивает максимальную чистоту и длительный интервал между заменами. Упаковка: 1л, 4л, 20л, 209л.
Спецификации и допуски: превосходит требования ACEA C2/C3 (A3/B4), MB 229.51/229.31, BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, VW 504.00/507.00, Porsche C 30, [FIAT 9.55535 S1, PSA B71 2290]"
"• Подходит для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла (до 30 000 км или 2 лет), без учета жесткости условий эксплуатации."
Искать правильно нужно

Я конечно не спец,но если менять масло раз в 30000,то тогда наверное вместе с двигателем.
Хотя конечно тойота надёжный автомобиль.......

Серег, а то что на банке написано полностью синтетическое, эт ни о чем не говорит? Я , может наивно полагаю, что за базар(в смысле надпись) то надо отвечать... |

bmw x3 интервал 30000 сейчас

Полностью синтетическое масло экстра-класса на основе новейшей технологии Shell.

В данных вопросах нужно руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля...

Давайте попробуем коротенько разобраться.

Проблемы производства базы начинаются в перегонном кубе.

Отделение фракций нефти процесс прямо скажем забавный ибо есть два основных метода

1.Вытащить их "руками", когда они выпадают - прямой перегон
2.Добавить катализатор, что бы изменить их структуру - гидрокрекинг

3.(дорогой) работать с легкими фракциями изменяя молекулярную цепочку до полимера (ЛЮБОГО)

Далее идет пакет присадок - большой секрет каждой компании, который по сути отвечает за характеристики масла во время работы.

Суть работы масла досточно проста и ее можно сравнить с запресовкой сайлентблоков через целофановый пакет.

Проблема в том, что из-за постоянных температурных перепадов (запуск/остановка) основа масла окисляется и этот (целофановый пакет) начинает рваться и плавиться от трения.

Избегают этого (ну или пытаются) путем термостабилизации основы которая должна отвечать всего нескольким требованиям:

1.Как можно меньше окисляться
2.Быть термостабильной (дабы при нагревании не понижалась вязкость [параметр прокачиваемости])
3.Как можно дольше не гореть.

_________________________________________

Первое поколение масел (в общем) мы знаем лучше всего мира (автол) - первач по сути
Второе поколение - ныне самое распростроненное - гидрокрекинг (показатели на высоте)
Третье, которое в быту "только пошло" вместе с системами рецикуляции и пр. - полимерные (ПАО) масла.

Вот суть.

Тот кипишь, который сейчас происходит на рынке и тематической среде людей, вызван именно не корректным
поведением производителей, которые в свою очередь в споре у кого (толще) более синтетическое масло, дошли до суда.

Если мне память не изменяет 97 год.

Решением суда было отказаться от "синтетики" как показателя состава масла. Не много времени спустя фирма МАНОЛ выпустила "трисинтетическое" масло и я думаю не плохо его продала... но то МАНОЛ там совести и небыло... точнее у SCT

Кому не лень много буков, объективности для тыц

+100

и Тойота самая не требовательная... ибо умеют делать моторы

Ну возможно, что у вас будет проще найти Мобил американский 5w20 - тоже пойдет. Кроме того Мобил FE - любой (1 не 1 все равно) они позиционируют как Японский)))

Маловероятно, но может есть Idemitsu (поставляет оригинал для метала Toyota через компанию Castle).

Единственное, на Евро Мобиле и Idemitsu API не сертифицированно

2chan:
А какой у тебя любимый брэнд, который ты не можешь найти 0w30?

chan, Палыч, а ты как часто меняешь маслицо?

Доброго времени суток!!!!
Ну и я отмечусь....
Вожу дружбу с одним человеком и пользуюсь таким маслом:

Как рекомендует производитель. Один раз в 10000км. Один хрен я продам машину гораздо быстрее, чем у нее проблемы с износом начнутся. А для будущего хозяина я тратиться не готов.

Харррошее масло

Жаль, что последняя цифра 40.

А они и 30ку делают тока в россии малопредставлены

А может у них тоже масло заточено под их бензин, который лучше нашего? В смысле отпадает надобность в каком то кол-ве моющих присадок.

Все может быть...

Вобщем купил Шелл и буду его лить круглый год через пять тышш. Я намерен на своем конике долго ездить, потому и маслица не пожалею.

Сколько ты в год наезжаешь? Сколько лет планируешь кататься? Не получится так, что умрет кузов, электрика и агрегаты, а двигун будет урчать как молоденький? Тогда нужно во все деньги вкладывать

PS Сейчас производители уходят на более длительные интервалы обслуживания ввиду появления long-life жидкостей во все места авто. 15000 и даже 20000км. без обслуживания. Есть масла расчитанные на 30000км. пробега, помоему 5w30 от Шелл из этой оперы. Так, что не трать деньги впустую

И поверь, с таким выбегом за год ты не достигнешь смерти мотора до момента смены машины... тебеж лет 30на ней ездить придется

Вобщем купил Шелл и буду его лить круглый год через пять тышш. Я намерен на своем конике долго ездить, потому и маслица не пожалею.

А может у них тоже масло заточено под их бензин, который лучше нашего? В смысле отпадает надобность в каком то кол-ве моющих присадок.

всегда идивлялся как можно накатывать 10т. в год ?

Загнул ты, Сережа, про пять тыщщ. Я вот меняю раз в 7-8, так у меня 02 года равчег и ездит по 35-40 тыс. в год, устал уже немного. По пять, хуже не будет, конечно, действительно внукам тачку оставишь в идеальном состоянии.

У них AVIA масло заточенно под тяжелую технику и основной сектор рынка далек от легковой темы, хотя в связи с тем, что работают они с дорогой техникой - качество выше всяких оценок.

Но в этом и беда! На фотографии самая маленькая фасовка)))