GSirus
какой пробег у твоей машины, и каково назначение обманок?

Тоже проблема с каталиком - пытался менять на дешевый керамический (но оказался брачным....) поставил обратно старый родной ( в нем одна банка норм, а вторая прогорела на 80%) - ошибку дает раз в 10000-50000км сбросить 200р. - пока езжу..... читал много инфы про замену и обманки, говорят что у кого они работают у кого нет...говорят зависит европеец или американец - или японец...у них типо мозги разные)))) в общем даже и не знаю копить на родной каталик либо обманки?

Тоже хочу пробить. Только смущает вопрос про обманки . Где их взять и сколько стоят? Равка американец.

и разницы в блоках не будет. Какая должна быть разница если мотор один? какое должно быть отличае?

Ой, спасибо . Я не поняла, что это обманки. Просто говорили они около 10 тыс. стоят. А тут все так просто.

ну вот не скажи, на америкосах 2 или 3 лябды, точно не помню что на рафе что на камри как мои, с европейцами проще, катализатор вообще вырезаешь и всё, а на японца egr вообще нету

ОТЧАЯННЫЙ ШАГ

Расскажи-ка лучше поподробнее про задышала.
Расход упал, или трогаться проще?

Когда-то у меня гофра треснула (опелек сзади бампером ткнул), так машина тоже задышала)) РАсход упал, трогаться проще.. Прямоток, одним словом.
А тут как?

Я про дырку в гофре перед банкой

Фильтр такой был, разницы не почувствовал никакой, а мыть часто приходилось. Забросил. На 2,0 видимо не очень нужен.

У камрада на тундре 5,7 с приямоточным глушителем, разница между K&N нулевиком и штатной целлулозо-бумажной вставкой чувствуется сразу.

Время от времени при пробеге за 100км без остановки вываливались две ошибки.
1. P0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога.
2. P0430 — Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога.
О чём это говорит? Либо катализатор забит, либо наоборот прогорел.
Разрезал выпускной коллектор(а именно в выпускном коллекторе они находятся), выбил то, что когда-то называлось катализатором. Доехал до знакомого и заварили обе части.
Вкрутил обманки, в них закрутил лямды.
Завёл. И, о боже, машинка задышала совсем по-другому.
Проехал по 10000 км, ошибку комп не выкинул.
Тестим дальше.

Заборник... Интересно, да. А вообще я имел ввиду выделенное выше. Из твоего первого сообщения)

Или у неё только звук поменялся, без улучшения динамическо-расходных характеристик?
Вот мне до отверстия в гофре глушака было неудобно ездить задом, приходилось подгазовывать, а сейчас супер. Как высадил пару-тройку человек из пустой машины.

а не надо еще такое мудрить (как на ФОТО) или достаточно токарных штучек в нижние лямды??

ДВС!Варил чем,если не секрет,и не возникло ли проблем при сварке между банками?

А материал какой? Я тут спросила, мне сказали сделают и начали материалы перечислять . Подскажите, какой нужен?

выточили и мну наконец такие штучки-обманучки ....пришло время ставить (загорелся чек) - но действительно проблемка - датчики не заворачиваются - не хватат имеющейся 27 мм глубины ( как писал Николай) упираются в дно заготовки....решил просто - сверлом 12,5 мм просверлил 5мм по глубже чтоб датчег залез - и все влезло и закрутилось)) Всё поставил...чек погас через 20-50км, а значит работает данное изобретение))...пока что...ездим тестим дальше

У вас другой чертёж. По моему чертежу всё нормально закручивается.

чертеж брал какой Вы и выкладывали сами на первой странице, по нему мне и точили.

может датчики разные по длине?

Ну не знаю. Мне человек выточил по нему и всё гуд.
Значит токарь такой.

мерил снятые с двух машин-с европейки и америкоса - одинаковые!